10 sfaturi ca să-ți pregătești mașina de iarnă

 

 

 

1. Anvelopele de iarnă
Când temperatura scade sub 7 grade, este foarte important să se schimbe anvelopele cu undele de iarnă. Acestea au altă compoziție față de anvelopele de vară. La frig o anvelopă de vară se întărește și nu mai are aderență bună. Mai precis, distanța de frânare se poate chiar dubla în caz de urgența, când frânăm pe vreme rece cu anvelopele inadecvate. Asta duce nu doar la riscul crescut de accidente, dar și la uzarea prematură a plăcuțelor de frănâ, risc de pierdere a stabilității, etc. O anvelopă de iarnă, prin textura sa mai moale, se comportă pe timp de iarnă așa cum se comportă o anvelopă de vară la 30 de grade.

2. Preșuri speciale de interior
La începutul sezonului ploios și până la sfârșitul ierni este bine să schimbi cele 4 preșuri cu unele de cauciuc. Preșurile de cauciuc nu permite umezelii să ajungă la mochetă și păstrează apa și zpăda în interiorul preșului.

3. Antigelul – verificat la fiecare început de iarnă
Chiar dacă știți că mșina are antigel la nivel, este bine să fie verificat din nou pentru că, dacă este o mică fisură în sistemul de răcire, duce la scăderea nivelului de lichid. Și aceste fisuri mici, sar putea să nici nu le vedeți, și nu veți vedea nici o pată sub mașină, deoarece lichidul se evaporă repede.

4. Lichidul de spălare a parbrizului
Când se apropie venirea sezonului rece, este bine să fie schimbat lichidul de parbriz cu un lichid special făcut pentru iarnă, care rezistă la -20 sau -30 de grade. Dacă nu se va schimb acest lichid, aveți foarte mari șanse, să se spargă bidonul care este de plastic, să se strice motorașele care distribuie lichidul și/sau să se spargă furtunele.

5. Atenție la ștergătoare!
Este bine atunci când parcați mașina afară pentru mai multe ore, să ridicați ștergătoarele. Motivul este – acestea vor îngheța pe parbriz și există riscul să fie stricate, sau să se ardă releul de la ștergătoare.

6. Chedere lipicioase
De multe ori ați pățit să deschideți portierele cu greutate. Pentru a nu se mai lipi portierele de chedere, puteți folosi o soluție specială pe bază de silicon, cu care se unge chederele mașini.

7. Verificați bateria
Se știe destul de bine, că bateriile se descarcă mai repede pe timpul iernii. Acest sfat este util la cei care au baterii mai vechi la mașină. Se verifică dacă bateria este pe culoare verde și dacă nu este, atunci, se încarcă la redresor sau se cumpără una nouă. În ambele situați, trebuie verificat dacă alternatorul încarcă cum trebuie.

8. Alimentați cu mai mult combustibil
Dacă vara, așteptăm să se aprindă becul pânp sp alimentăm, pe timp rece este bine să nu lăsăm niciodată mai puțin de un sfert din rezervor plin. Motivul este unul simplu – în benzină există multă apă, care rămâne la suprafața combustibilului în rezervor. Dacă apa intră în conducte sau în pompa de benzină și îngheață, riscăm să ajungem cu mașina în service.

9. Echipament necesar pe timp de iarnă
Pe timp de iarnă avem nevoie de câteva lucruri utile, care să le avem tot timpul în portbagaj. Și acestea sunt:
– o perie specială de zăpadă
– un răzuitor de gheață pentru parbriz
– lanțuri antiderapande pentru roți
– cabluri de alimentare cu curent
– lopată pentru zăpadă
– un sac de nisip sau sare

10. Cum ne punem la drum cel mai eficient
Peria de zăpadă trebuie să o luăm mereu cu noi în casă. Mergem la mașină și ștergem de zăpadă zona portierei, pentru a intra în mașină. Pornim motorul mașinii, dăm drumul la dezaburirea lunetei și la căldură, pe poziția dezaburire parbriz. Dacă avem încălzire în scaune, putem da drumul și la aceasta, ca să încălzim scaunul din timp. Ieșim din mașină și ștergem mașina de zăpadă, inclusiv pe plafon. Dacă e cazul, folosim lopata ca să dăm la o parte zăpada din dreptul roților. Dacă este gheață, folosim răzuitorul pentru geamuri. Pentru că am dat drumul la sistemul de dezaburire, munca ne va fi mult mai ușoară. Cu mașina curată de zăpadă, ne putem urca în mașină și porni la drum. O astfel de pregătire pentru plecare, dacă este gândită din timp, nu trebuie să ne ia mai mult de 10 minute.

Să aveți o iarnă ușoară și frumoasă !!!!

sursa : lacristian.org

2010 BMW X6 Typhoon RS Ultimate V10

G-Power a dezvaluit cel mai rapid SUV din lume – Typhoon RS Ultimate V10. Bazat pe BMW X6 M, modelul Typhoon RS Ultimate este tributul companiei tuning G-Power pentru motorul V10 al modelelor M. A fost proiectat pentru “fanii inraiti ai faimoasei unitati de propulsie care nu va mai fi disponibila pe viitor”.

Motorul twin-turbo V8 de 4.4 litri care produce 555 cp si un cuplu de 678 Nm este inlocuit de motorul V10 de 5.0 litri de pe M5/M6. Tunerii de la G-Power au marit motorul la 5.5 litri si au adaugat pistoane forjate MAHLE, superchargere ASA T1-316, un intercooler si au revizuit sistemul ECU.
Multumita modificarilor mentionate mai sus, motorul produce 900 CP si un cuplu de 870 Nm. Transmisia vine de la o cutie manuala G-Power in sase trepte (s-a renuntat transmisia automata si sistemul xDrive – tractiunea fiind acum pe spate). Sprintul de la 0-100 km/h este obtinut in 4.2 secunde, iar viteza maxima este de 330 km/h.

Ca aspect, Typhoon RS Ultimate vine cu un pachet de caroserie agresiv si jante Silverstone RS de 23 inch cu pneuri Michelin de inalte performante. La interior, cabina vine dotata cu patru scaune sport din fibra de carbon, volan sport, accesorii din carbon si tapitarie carbon-weave.

Productia va fi limitata la cinci unitati, iar preturile vor incepe de la 675.000 de euro. Daca nu va permite bugetul, puteti alege unul dintre modelele mai putin scumpe pe care le ofera G-Power: X5 Typhoon, X5 Typhoon Black Pearl si X5 Typhoon RS.

Scrisoare deschisă către părinţii copiilor de bani gata

Te-ai chinuit două minute lungi ca să-ţi laşi soţia însărcinată? Ai avut răbdare s-o vezi cum îi creşte burta nouă luni, apoi, alte luni nesfîrşite, ai aţipit cu greu în urletele celui mic, care voia să sugă la ţîţa nevesti-tii şi nu te lăsa nici să pui şi tu gura, nici să adormi, deşi ştia că a doua zi ai de încheiat nişte contracte importante în urma cărora urma să-i asiguri un viitor prosper?

Te-ai căcat pe tine de fericire văzîndu-l seara cinci minute înainte de a adormi după ce veneai obosit mort de la firmă, mîndrindu-te în sinea ta că seamănă cu tine, nu cu proasta de mă-sa? L-ai văzut absolvind grădiniţa franco-germano-americană – la specializarea managementul afacerilor – şi, văzînd în el viitorul moştenitor al imperiului economico-financiar pe care l-ai ridicat de la zero, te-ai gîndit să-l dai să urmeze şcoala generală undeva la Princeton sau Yale ca să se tragă de puţă de mic cu nepoţii lui Bush?

Ei bine, te poţi declara un părinte fericit şi te poţi mîndri, cînd te întorci cu elicopterul la vila cu 500 de camere din satul natal, că ai un copil reuşit, care are de toate şi nu a suferit de foame şi umilinţe, aşa cum ai suferit tu înainte să strîngi gunoaiele dintr-un sector întreg al Capitalei sau să asfaltezi de cîte zece ori la rînd anual aceleaşi şosele proaste din România.

Deci e timpul să-i cumperi un bolid (ceva peste 250 de cai-putere, mai puţin nu se merită, se frustrează copilul), preferabil alb, un adevărat aspirator de manechine, cîntăreţe, pizde în general, ideal ar fi din astea cu pedigree, celebre, care au apărut în videoclipuri, în spoturile la răcoritoare sau măcar au prezentat meteo la PRO TV. Să aibă băiatu’ cu ce face dragoste şi să nu sufere ca tine, care ai făcut dragoste doar cu mă-sa, pînă l-ai făcut. Booon… de-acum e timpul să moară. Cum să moară? Păi, simplu: în timp ce rulează cu 250 de kilometri pe oră pe Autostrada Soarelui sau pe cine ştie ce drum comunal plin de gropane, asfaltat fix de firma cu care ai ţepuit statul, ca să-i cumperi supărarea aia cu enşpe cilindri în V, care soarbe la sută cam cît o autobază. Ee, astea e paradoxurile istoriei recente…

Şi acum vin să te-ntreb, nefericit şi idiot părinte de copil de bani gata: nu mai bine îl omori cu mîna ta, vorba proverbului, decît să ţi-l culeagă SMURD-ul cu penseta de prin copacii de pe marginea drumului şi să ţi-l bage pixelat în coşciug? În plus, dacă nu-i iei auto bengoasă şi apucă să nu intre cu ea în copac şi să prindă maturitatea, faci şi economie la buget, din moment ce, fudul fiind, nu mai trebuie să mai bagi încă nişte zeci de mii de euro în coş ciug din lemn de mahon cu încrustaţii şi pomană cu zece popi de la Patriarhie, plus icre negre şi somon, asta doar aşa, ca să nu întinezi cu zgîrcenia memoria lu’ fiu-tău în faţa tovarăşilor lui, care vor veni să-l conducă pe ultimul drum în sunete de claxoane, la volanul bolizilor lor albi, tapiţaţi cu piele albă de vacă de Cordoba şi cu zîmbete tîmpe de vaci celebre, autohtone, de Bamboo.

Concluzie: ajută-ţi beizadeaua să trăiască, dragă părinte de copil de bani gata! Nu-i lua viaţa punîndu-i unui puştan sub cur un motor pentru bancheri bătrîni!

Sursa : Articol extras din ziarul Catavencu

Ce masini mai scot americanii !!!………2011 TranStar Racing Dagger GT

O creaţie americană: TranStar Racing Dagger GT. „Dagger” însemnând, în engleză, pumnal , e clar că americanii de la TranStart Racing au ambiţii mari.
Din punct de vedere al preţului, Dagger GT nu se numără printre maşinile exorbitante, suma de bază fiind de 360.000 euro. Nici prea scump, nici prea accesibil, nu? Totuşi, în ce priveşte cadenţa de producţie, anual vor fi construite doar 10 maşini, deci gradul de exclusivitate este destul de ridicat.


Tehnic vorbind, maşina are sub capota din spate un motor V8 de origine General Motors, în stilul „big thing”: 9,4 litri şi, atenţie, 2.028 CP! ( nu e nici o greşeală).
Performanţe extreme:
– 0-100 km/h în doar 1,5 secunde şi sfertul de milă realizat în 6,7 secunde
– viteza maximă, Dagger GT anunţă fulminanta valoare de 485 km/h – deci, teoretic, îl detronează pe recordmenul Bugatti Veyron Super Sport.

În rest, Dagger GT foloseşte caroserie din fibră de carbon, iar transmisia de origine Mendeola este de tipul Transaxle. Portierele se deschid în stil Lamborghini, dar partea frontală aduce a Ferrari 458 Italia, în timp ce spatele atrage atenţia în primul rând prin cele patru evacuări plasate central (dar nu grupat, ca la Pagani Zonda) şi imensele guri de aerisire laterale.


Primele exemplare vor fi produse începând din vara lui 2011, urmând a fi propuse trei versiuni pentru Dagger GT: una cu specificaţii de circuit, una street-legal şi una GT-X, care va pune accentul pe confort şi echiparea cu multiple gadgeturi moderne.

Pentru mai multe detali, accesatii linkul :

http://www.gtr-xs.com/